Госдума в угоду автопроизводителям приняла закон о локализации автопарка такси

"Это позволяет работать с заводами и Калининграда, и Москвы, и Тулы, и Дальнего Востока, и Самарской области, Тольятти, и Санкт-Петербурга, и многие другие регионы будут охвачены этой нормой", – добавил Володин.

Спикер отметил, что инициатива направлена на стимулирование использования автомобилей, собранных в России. А руководитель профильного думского комитета Евгений Москвичев уточнил, что закон впервые вводит "вертикаль локализации" автотранспорта во всех субъектах РФ.

По информации "Ведомостей", первоначальный вариант документа

предполагал, что с октября 2025 года все новые автомобили для пассажирских перевозок должны быть российского производства.

Эта норма вызвала резкую критику со стороны бизнеса и отраслевых объединений, включая РСПП и Национальный совет такси. Однако, как сообщала исполнительный директор совета Наталия Лозинская, предложения отрасли так и не были услышаны. Они предлагали отказаться от балльной системы, вывести самозанятых из-под требований по локализации, предоставить регионам право регулировать этот вопрос и обязательно увязать введение закона с мерами господдержки.

Эксперты пояснили, что обновление автопарка такси составляет 40 - 60 тысяч машин. Исходя из этого надо рассчитать силы "АвтоВАЗа", сформировать ремонтно-эксплуатационную базу в зависимости от того, какие автомобили будут востребованы в том или ином регионе.

Институт экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ в марте оценивал в 350 млрд рублей за три года потери бюджета из-за снижения налоговых поступлений, писали "Ведомости"