Олимпиев пояснил, что этот вид страхования противоречит статье Гражданского кодекса, в которой запрещается возлагать на гражданина обязанность страховать свою жизнь или здоровье, и, как обязательный вид страхования, должен регулироваться федеральным законом, а не указом. Обязательное страхование пассажиров было введено указом президента в 1992 году.
Проект соответствующего документа уже согласован с ФАС и направлен на согласование в Министерство транспорта. В случае если это ведомство откажется согласовать документ, решать этот вопрос будет межведомственная согласительная комиссия, заседание которой должно будет состояться до 3 марта, отметил чиновник.
Однако представители страховых компаний предполагают, что если обязательное страхование пассажиров перестанет быть обязательным, граждане не будут проявлять к нему большого интереса. Представители страховых компаний высказываются против отмены этого страхования, отмечая, что его убыточность минимальна, а поток пассажиров в России, "учитывая ее территорию, очень велик". Кроме того, обязательное страхование пассажиров является значительным источником дохода для МПС и Минтранса, имеющих своих страховщиков, пишет "Газета".
"Говорить о том, что этот вид страхования имеет социально значимую роль, мы не можем, - считает руководитель департамента стратегического маркетинга "Росгосстраха" Алексей Зубец. - Ответственность очень маленькая, и при страховом случае пассажир получает очень скромную сумму. Сборы небольшие, и если этот вид страхования отменят, страховщики не пострадают"
